跨境电商涉及跨越国家之间的贸易和运输，其盈利主要来自以下几个方面：

1. 运输费用：跨境电商通常需要将商品从一个国家运送到另一个国家，因此，运输费用是其主要的盈利来源之一。运输费用包括国际物流费用、报关费用、仓储费用等。电商平台可以与物流公司、海关代理公司等合作，以便以更低的成本提供物流服务，并从中获取利润。

2. 跨境仓储服务：跨境电商通常需要在目的国建立仓库，以便更好地管理库存和实现快速交付。电商平台可以提供跨境仓储服务，并通过收取仓储费用来获取利润。此外，还可以通过与仓储物流公司合作，在仓库中提供其他增值服务（如分拣、打包等），从而增加收入。

3. 货物保险：由于跨境运输涉及长途运输和复杂的运输环境，货物可能会遭受损坏、丢失或被盗。为了保护买家和卖家的利益，跨境电商可以提供货物保险服务。这需要支付一定比例的保费，从而为电商平台带来一定的利润。

4. 关税和税收：买家购买跨境电商商品时，通常需要支付关税和其他税费。跨境电商平台可以与海关合作，提供报关服务，并从中获取一定比例的利润。

5. 平台手续费：跨境电商平台通常会收取卖家的平台手续费。这些手续费通常是根据卖家销售的商品金额或交易金额的一定百分比收取。这是电商平台的主要收入来源之一。

另外，一些跨境电商平台还通过品牌合作、广告推广、增值服务等方式来赚取额外的收入。这些方式可以提高品牌曝光度，并为卖家提供更多的增值服务，从而获取额外的利润。

总的来说，跨境电商通过提供物流服务、仓储服务、保险服务、报关服务以及收取平台手续费等多种方式来获得盈利。同时，通过合作、拓展增值服务和广告推广等方式，还能进一步增加收入。

跨境电商物流方式主要有：传统的快递包囊模式、集中发货模式、海外仓储模式、国际快递模式。1、传统快递包裹模式传统快递包裹即邮政包裹，又称邮政小包，邮政小包是目前中国跨境电商物流最主要的物流模式，其特点是覆盖面广，这也是最贴合跨境电商的物流模式，邮政小包覆盖全球超过230个国家和地区，几乎是无论世界哪个角落都可以送货。据统计中国跨境物流包裹有超过70%是通过传统快递包裹模式运送。但是邮政小包却越来越无法满足跨境电商的发展，因为其物流时效太慢，这也严重制约了其发展。2、集中发货模式集中发货模式也就是专线物流模式，一般是通过航空专线将众多同一地区买家的包裹集中发往目的国或地区，再通过当地的合作公司或物流分公司进行配送。因为其集中包裹这样的规模效应，同时又多是用空运的形式，因此其物流时效以及运输成本会高于邮政小包低于国际快递。3、国际快递模式国际快递模式是时效最快，成本最高的运输方式。其最大的优势在于服务，客户体验极佳，不过因为其高昂的费用除非买家特别要求时效或者运输的安全性，通常卖家不会主动选择国际快递模式发送商品。因此国际快递模式在跨境电商市场份额占比相对较小。4、海外仓模式海外仓模式是跨境电商卖家先将商品提前备货到目的国的物流仓库中，待客户在卖家电子商务网站或第三方店铺下单后，直接从海外仓将商品发货给客户。这样可以提高物流时效给客户带来优质的物流体验。不过卖家通常只会选择热销商品进行海外仓备货。另外推荐一个我最近合作密切的物流公司：大鲲供应链这个物流公司还挺靠谱的，价格也实在。

跨境电商物流主要模式有：

1. 普遍的就是国际小包和国际快递。

据不完全统计，中国跨境电商出口业务70%的包裹都通过邮政系统投递，其中中国邮政占据50%左右的份额。虽然邮政网络基本覆盖全球，但运输时间长，丢包率高。

2. 国际快递。

主要由UPS、Fedex、DHL、TNT四大巨头包揽。国际快递速度快、客户体验好，但价格昂贵。例如使用UPS从中国寄包裹送到美国，快可在48小时内到达。

3. 海外仓。

卖家先将货物存储到海外仓库，然后根据订单情况进行货物的分拣、包装以及规模化递送。虽然解决了小包时代成本高昂、配送周期漫长的问题，但也存在容易压货、运维成本高等问题。

4. 跨境专线物流。

一般是通过航空包舱方式将货物运输到国外，再通过合作公司进行目的地国国内的派送。这种方式通过规模效应降低成本，但在国内的揽收范围相对有限，覆盖地区有待扩大。

5. 国内快递的国际化服务。

申通、顺丰均在跨境物流方面早早布局。但由于并非专注跨境业务，覆盖的海外市场也比较有限。

特点有那些？

1. 竞争集中于东南沿海地区，中西部地区竞争较少。

由于环渤海地区、长三纳亩野角、珠三角等东南沿海地区经济发达，跨境运输需求旺盛，加之该地区海运、空运等基础设施较为完善，因此，对货源的争夺和对运力资源的争夺最为激烈。

中西部地区则因经济相对不活跃，跨境运输需求较少，且运输成本较高，因此该地区国际货洞喊代服务资源投入较少。

2. 区域内或单一行业竞争激烈，跨地区、跨行业的竞争较少。

跨境物流行业尽管市场竞争者众多，但受自身资金实力、管理和技术能力所限，以及由于全国物流市场相互割裂，其竞争表现在某一区域市场的企业之间的竞争，例如长三角区域跨境物流企业之间的竞争。

或者对某一行业客户资源的争夺，例如对电子制造行业的客户资源的争夺，而跨地区、跨行业的竞争较少。

3. 服务功能单一，增值服务较少，同质化竞争现象较为严重。

大部分跨境物流企业只能提供海运物流或者空运物流服务，能提供多式联运(如海空联运)和满足客户其他不同需求的跨境物流企业较少。

在提供跨境物流服务时，局限于报关、订舱等传统服务，在提供运输方案优化设计、综合物流服务方面较少耐圆，因此同质化竞争现象较为严重。